Marcel te Lindert is freelance journalist en schrijft al meer dan vijftien jaar uitsluitend over logistiek en supply chain management. Hij is hoofdredacteur geweest van de logistieke vakbladen Transport+Opslag en Logistiek en schrijft sinds vijf jaar voor verschillende vakbladen en organisaties. Marcel te Lindert is vooral geï
Hef- en magazijntrucks zijn verdraaid nuttige hulpmiddelen in de logistiek, alleen jammer dat er chauffeurs nodig zijn. Chauffeurs kosten veel geld, maken fouten en zijn niet efficiënt te programmeren. Opvallend veel exposanten toonden op de LogiMAT oplossingen waarmee de rol van de heftruckchauffeurs wordt gereduceerd of zelfs geëlimineerd.
Innovaties waren er genoeg tijdens de LogiMAT, de populaire logistieke vakbeurs die afgelopen week plaatsvond in Stuttgart. De grootste gemene deler in al deze innovaties luidt automatisering, maar dan wel in combinatie met snelheid en flexibiliteit. LogistiekProfs zet vijf opmerkelijke innovaties op een rij.
In het zuiden van Duitsland rijdt momenteel een robot die geheel zelfstandig tachtig boeken per uur uit legbordstellingen kan pakken. Deze robot - in feite een AGV met een grijparm - is een ontwikkeling van Magazino, een start-up uit München. De ontwikkelingen gaan snel, vertellen de mensen van Magazino.
“De lat voor logistiek ligt zo hoog dat we het met de modernste opslagsystemen en heftrucks niet meer redden. Op dit punt komen slimme IT-systemen in het spel.” Dat stelt Christoph Beumer, ceo van sorterproducent Beumer, tijdens een vooruitblik op de CeMAT.
Na transportkosten is de beschikbaarheid van arbeid de belangrijkste factor bij de keuze van een vestigingsplaats. Dat blijkt uit onderzoek van Stec Groep, dat de cijfers presenteerde tijdens het goedbezochte congres Logistiek Vastgoed 2016.
“Ontwikkel future-proof buildings die onder meer zijn voorbereid op onbemande vrachtauto’s en robots.” Dit was één van de adviezen waarmee Sven Bertens, head of research van Jones Lang LaSalle, zijn presentatie tijdens het congres Logistiek Vastgoed 2016 afsloot. Hoe zou een future-proof warehouse eruit kunnen zien?
Er dreigt een wildgroei aan logistieke hotspots. Elke gemeente met een overschot aan bedrijventerreinen wil profiteren van de grote groei die de logistieke vastgoedsector momenteel doormaakt. Om een logistiek hotspot te zijn is echter meer nodig dan vierkante meters, blijkt tijdens Logistiek Vastgoed 2016, het congres van Spryg Real Estate Academy.
In onze auto kunnen we niet meer zonder een navigatiesysteem, maar binnen in het magazijn moeten we het stellen zonder GPS. Er bestaan echter alternatieven die mede door de razendsnelle ontwikkelingen op het gebied van robots en drones snel beter worden.
Op de dag dat de Wetenschappelijke Raad voor Regeringsbeleid (WRR) een rapport over robotisering uitbracht, hoorde ik in de auto op Radio 1 een debat over dit onderwerp. Het onderwerp werd ingeleid met een geluidsfragment waarin een man vertelde over de ‘robotstem’ die medewerkers van de distributiecentra van Albert Heijn via een koptelefoon vertelt wat ze moeten doen.
Op een slide in het Material Handling Theater in hal 10 kwamen ze even voorbij: acht technologieën die de komende... View Article