Elektrisch rijden wint aan populariteit, maar nog veel consumenten houden de boot af als het gaat om volledig elektrische auto’s, omdat zij nog niet tevreden zijn over de accu of de snelheid waarmee deze wordt opgeladen en de actieradius van de elektrische auto's. Op dat gebied valt er nog veel te bereiken, blijkt uit een onderzoek van NWO-promovendus Alexandros Dimitropoulos.
De gemeente Haarlemmermeer heeft een primeur te pakken. De Noord Hollandse gemeente heeft de eerste verkeersregelinstallatie die op windenergie werkt. De installatie, waar onder meer de stoplichten onderdeel van zijn, krijgt alle energie van een windmolen. Eerder maakten de stoplichten van het betreffende kruispunt al gebruik van LED-lampen.
Leidingwerk is zo’n beetje de basis van het installatievak en het aanleggen vergt heel wat vakkennis en vaardigheden zoals buigen en koppelen. Vroeger waren waterleidingen van lood. Vanwege gevaar voor de gezondheid mag dat al lang niet meer, maar het is wel de reden dat installateurs vandaag de dag nog steeds ‘loodgieters’ genoemd worden.
Leidingwerk is zo’n beetje de basis van het installatievak en het aanleggen vergt heel wat vakkennis en vaardigheden. Er zijn allerlei normen en regels van overheidswege en vooral bij het werken aan gasleidingen is de veiligheid belangrijk.
Er is elke dag wel iets te melden over elektrisch rijden en oplaadtechnologie. Mercedes, Opel en Volkswagen hebben al modellen ontwikkeld die na een laadbeurt ruim 500 kilometer kunnen rijden. Die actieradius zal veel mensen over de streep trekken. Ondertussen wordt ook aan de standaardisatie van de laadpalen of laadstations hard gewerkt.
Het transporteren van grote hoeveelheden elektriciteit wordt gemakkelijker. Het energiebedrijf RWE heeft een supergeleidende elektriciteitskabel, de langste ter wereld, aangelegd en inmiddels ook al succesvol het eerste transport uitgevoerd.
De Rotterdamse fabrikant van transformatoren Wesemann heeft een vernieuwend systeem ontwikkeld om vermogenstransformatoren voor te magnetiseren. Dankzij dit concept kan de transformator op een veilige manier zonder inschakelstroom in bedrijf worden genomen.
Een elektrische fiets of auto die op ‘grijze’ stroom wordt opgeladen, dat is toch tegenstrijdig. Dat vinden zeven Nederlandse bedrijven en SEAC ook. In samenwerking met de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) hebben zij een laadstation ontwikkeld waar elektrische fietsen worden opgeladen. Deze moderne fietsenschuur is volledig voorzien van zonnepanelen.
Rijders van elektrische auto’s hebben in de meeste gevallen voldoende aan de actieradius die de auto heeft. In 87 procent van de dagen kan de auto de noodzakelijke ritten maken en ’s avonds opladen. Dat blijkt uit een onderzoek van Amerikaanse onderzoekers dat in Nature Energy werd gepubliceerd.
Zonne-energiebedrijf Hanergy presenteerde deze week vier voertuigen die volledig op zonne-energie rijden. De dual-junction zonnecellen waarmee de auto’s zijn uitgerust, hebben een conversiepercentage van 31,6 procent. Met ongeveer vijf uur aan zonlicht wekken deze zonnecellen acht tot tien kilowattuur op, goed voor 80 kilometer.