Elektrisch rijden wint aan populariteit, maar nog veel consumenten houden de boot af als het gaat om volledig elektrische auto’s, omdat zij nog niet tevreden zijn over de accu of de snelheid waarmee deze wordt opgeladen en de actieradius van de elektrische auto's. Op dat gebied valt er nog veel te bereiken, blijkt uit een onderzoek van NWO-promovendus Alexandros Dimitropoulos.
De gemeente Haarlemmermeer heeft een primeur te pakken. De Noord Hollandse gemeente heeft de eerste verkeersregelinstallatie die op windenergie werkt. De installatie, waar onder meer de stoplichten onderdeel van zijn, krijgt alle energie van een windmolen. Eerder maakten de stoplichten van het betreffende kruispunt al gebruik van LED-lampen.
Er is elke dag wel iets te melden over elektrisch rijden en oplaadtechnologie. Mercedes, Opel en Volkswagen hebben al modellen ontwikkeld die na een laadbeurt ruim 500 kilometer kunnen rijden. Die actieradius zal veel mensen over de streep trekken. Ondertussen wordt ook aan de standaardisatie van de laadpalen of laadstations hard gewerkt.
Een elektrische fiets of auto die op ‘grijze’ stroom wordt opgeladen, dat is toch tegenstrijdig. Dat vinden zeven Nederlandse bedrijven en SEAC ook. In samenwerking met de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) hebben zij een laadstation ontwikkeld waar elektrische fietsen worden opgeladen. Deze moderne fietsenschuur is volledig voorzien van zonnepanelen.
Rijders van elektrische auto’s hebben in de meeste gevallen voldoende aan de actieradius die de auto heeft. In 87 procent van de dagen kan de auto de noodzakelijke ritten maken en ’s avonds opladen. Dat blijkt uit een onderzoek van Amerikaanse onderzoekers dat in Nature Energy werd gepubliceerd.
Zweden is het eerste land dat aan het experimenteren is met een elektrische snelweg, speciaal voor vrachtwagens. Het concept wordt getest op een stuk snelweg in de buurt van de stad Gavle. De zogeheten eHighway maakt het mogelijk voor volledig elektrische of hybride vrachtwagens om energie te onttrekken van elektriciteitskabels die boven de snelweg zijn geïnstalleerd.
Binnen de Noorse politiek worden momenteel de mogelijkheden besproken om vanaf 2025 de verkoop van benzineauto’s volledig af te schaffen in het Scandinavische land.
Rotterdam gaat het aantal laadpunten voor elektrische auto’s in de aankomende twee jaar meer dan verdubbelen, naar ruim 3.600 laadpunten. Op deze manier wil de stad elektrisch rijden stimuleren, om de luchtkwaliteit in en rondom de stad verbeteren.
Publieke laadpalen voor elektrische auto’s schieten momenteel als paddenstoelen uit de grond. Maarten Steinbuch, hoogleraar Automotive aan de TU Eindhoven, waarschuwt echter voor de grootschalige inzet van deze langzame laadpalen. “Ze zijn over vijf jaar alweer achterhaald”, zegt hij in het NRC.
Wetenschappers van het Amerikaanse Oak Ridge Laboratories claimen een systeem te hebben ontwikkeld dat draadloos opladen van elektrische auto’s mogelijk maakt. Nu is dit in principe niets nieuws; de mogelijkheden van inductief opladen zijn al langer bekend. Wat dit systeem wel bijzonder maakt, is dat het een vermogen van 20 kW heeft. Door een uur op deze manier op te laden, kan men 100 kilometer rijden. Het vorige record stond op 5 kW.